作为一种新型的支挡结构物,锚索(杆)抗滑桩近年来在大中型滑坡治理工程中发挥了重要的作用,但由于其理论研究远远落后于工程实践,因而限制了其在工程实践中的推广应用。本文在国家自然科学基金和中国地调局国土资源大调查项目的资助下,开展了多种形式的锚杆抗滑桩的模型试验,对锚杆抗滑桩的受力、变形和破坏特征进行了多角度研究,给出了锚索(杆)拉力、桩身变形和内力的计算公式。本文的主要研究内容及成果如下：(1)分别开展了锚杆抗滑桩技术的室内模型试验、大比例尺物理模型试验和光弹试验,对锚杆抗滑桩技术在黄土滑坡治理中的应用进行了深入研究,为锚杆抗滑桩在滑坡灾害治理工程中的应用提供了新的依据。(2)研究了锚杆抗滑桩在滑坡推力作用下的变形特征和破坏机理,揭示了锚杆抗滑桩在土体滑坡中可能的三种破坏模式,即：桩体塑性铰破坏模式,锚杆失效模式和桩周土体的塑性失稳破坏模式。(3)通过对桩身前后土体压力对比分析,得出锚杆抗滑桩桩体压力的分布形式、数值大小、分布集度及与桩体嵌固深度的关系。(4)通过桩体钢筋上的应变分析,给出了锚杆抗滑桩桩体弯矩的分布图式。(5)通过多组试验,对于锚杆抗滑桩桩体的嵌固深度进行了研究,并给出了其合理的嵌固范围。(6)通过锚杆钢筋应变和钢筋计数值分析,揭示了多排锚杆的受力从上往下逐渐递增的规律,也即最下一排锚杆受力最大,分担了较多的滑坡推力,然后往上逐渐递减,并给出了其大致的比例关系。(7)通过光弹试验分析,认为在锚杆许可承受拉力范围内,其分担滑坡推力的比例随荷载的增加而增加,且分担比例与桩的嵌固深度关系较大,嵌固深度愈短,分担的比例愈大,反之愈小。另外,随着桩体刚度的提高,锚杆分担滑坡推力的比例相应减小。(8)对于单锚,在滑面附近锚杆一般会发生显著的剪切变形,导致自由段向下弯曲,而多锚这种现象不太明显。(9)对于普通抗滑桩和单锚抗滑桩,在滑体发生滑动时,在桩后滑面上下均出现一定范围内的脱空区,而多锚则不太明显。(10)对于设置在土体中的锚杆抗滑桩,其桩底可按自由支承边界条件来处理。(11)建立了锚索(杆)抗滑桩锚拉力的结构力学计算方法。(12)建议在土层滑坡中如果要设置抗滑桩,在有条件的情况下应当首选多锚抗滑桩,它不但可以极大的提高抗滑力,减少桩体内力和变形,还可使工程投资大为减小,施工难度相应降低。