在风荷载的作用下,行驶在振动桥梁上的车辆的安全性和舒适性研究、强风作用下关闭交通的临界风速标准的确定日益引起广泛关注。目前,大风作用下桥上车辆的车速限值和关闭桥梁交通的相关指标的确定和决策都缺少量化的数据支撑。由于高海拔峡谷地带具有高寒、缺氧、干旱、多风且风力大等特点,导致了每年适合混凝土桥梁施工的周期短,在此修建高墩桥梁将面临众多难题。为了克服这些桥梁建设困难,采用装配式桥梁(如T梁)就是一种合理的选择,并且由于连续刚构桥在结构受力和使用方面的突出优点,以及适合于高桥墩的结构形式,将两者相结合就产生了T梁连续刚构桥。近几年,T梁连续刚构桥在西北高海拔地区高速公路建设中得到广泛应用。所以高海拔峡谷地带T梁连续刚构桥风-车-桥空间耦合振动的研究具有重要意义。具体研究内容如下:1.详细论述风-车-桥梁系统中各子系统间的相互作用;对作用于桥梁上的风荷载进行了分析,风荷载分为静风荷载和脉动风荷载,分别施加在桥梁及车辆模型上,计算其对高墩桥梁振动响应的影响;考虑高墩桥梁的结构几何非线性因素,建立合理的分析方法,对强风及车辆移动荷载作用下桥梁的振动响应做出估计,分析结构型式、结构几何非线性因素、车辆运行速度、风速大小及风力作用形式等因素对桥梁最大振动响应的影响。2.考虑到风车桥耦合振动问题直接影响系统品质的两个侧面:(1)快速行驶的车辆及变化无常的风力对所通过的桥梁产生冲击作用,直接影响其工作状态和使用寿命;(2)桥梁的振动对运行车辆的平稳性和安全性产生影响,使其成为评价结构动力设计参数合理与否的重要考虑因素。因此对风车桥耦合系统动力作用进行综合研究,对桥梁的动力性能和车辆行走性进行科学分析与评价,对桥梁在各种营运状态下的可靠性进行合理判定,提出车辆安全行车的临界风速。3.本文结合依托工程,重点考察T梁连续刚构桥桥上车辆运行安全性问题,采用CFD专业软件Fluent对旅行巴士车辆进行仿真模拟获取汽车-桥梁组合系统的气动参数。基于车辆动力学理论,建立旅游巴士车辆动力分析模型,采用风—车—桥耦合振动的分析方法,研究了车辆的动力响应及车辆的行驶安全性问题。