本论文以资阳内燃机车厂和株洲电力机车研究所正在合作研制的5500马力交流传动内燃机车为研究对象，通过对机车及交流电传动控制系统技术参数论证、技术方案比选和工作过程分析，最终确定了机车及其传动控制系统的主要技术方案。 论文第1章介绍了交流传动技术在国内外的发展情况及其优越性，本交流传动内燃机车研制项目的由来，以及本论文需要完成的主要工作。 论文第2章主要确定机车总体技术参数。论文从中国铁路运输的发展对机车的牵引要求入手，对机车功率、速度、牵引力、制动力等主要参数进行了分析论证，进行了机车牵引及制动计算，并分析了机车的起动及加速性能。 论文第3章研究了逆变器的主电路形式和逆变器的配置方式，介绍了交流电传动系统的主电路方案。 论文第4章重点研究了变流器的中间直流电压的确定及其控制规律，确定了交流电传动系统主要部件的技术参数；研究了架控方式工作下电动机并联工作、轮径差、电机—变流器匹配原则等关键的技术问题；详细分析了交流传动系统在牵引工况和电阻制动工况下各参数的工作过程和控制原则。 论文第5章论文介绍了采用水冷GTO元件的机车变流器的主要特点及其工作方式。 论文第6章深入研究了机车微机控制系统的工作原理、控制流程，介绍了机车微机实现逻辑控制的方式及控制逻辑关系；介绍了柴油机电子喷射控制技术在本机车上的实现方式，重点研究了电子喷射控制系统 西南交通大学硕士研究生学位论文 第11页如何进行柴油机的恒功率控制，以实现机车的辅助功率转移，并对机车牵引力进行修正，以弥补直接力矩控制所产生的牵引力随温度而变化的问题。最后介绍了变流器的控制方式。