长江通航条件优越,素有“黄金水道”之称,将西南、华中、华东三大经济区有机的相连,得天独厚的区位优势及水运能力在区域经济协作中发挥着不可替代的作用。改革开放以来,沿江地区纷纷制定依托长江对外开放的发展战略,长江中游城陵矶以下重要港口均建有外贸码头;长江航运在我国对外开放中的地位日益突出。针对长江货运大宗货、大批量货运的市场发展,中国长江航运集团作为我国内河最大的骨干航运企业集团,已多次组织对长江干散货运输市场及干散货船型进行了调研,对市场进行分析测算;对轮驳运输方式进行初步分析比较。提出了“长江中下游改造提升,以轮驳搭配为主,自航船为辅”的运力发展规划和大吨位、大编队的驳船队的技术论证要求。 本论文通过货运市场的分析以及长江船舶标准化的简况,引出长江中下游3000t级驳船优化及船队运输组织规划的课题。结构优化部分的研究方法是按照结构规范进行结构计算,同时运用母型船改造相结合的方法,进行3000t级驳船的结构设计,科学客观地对3000t级驳船结构进行分析、比较、优化、评价,得出最佳结构形式,同时通过局部的直接计算方法论证优化的结果。在进行驳船队运输组织规划方面时,采用的是充分查阅相关文献和客观实际情况相接合的方法,同时结合长航集团的实际情况,对调查获得的资料进行了提炼和分析,较为准确地了解了长江船队运输市场的现状及发展趋势。在进行3000t级级驳船队的经济性分析时,进行了系统目标优化研究,采用的是多目标决策方法,建立了3000t级级驳船队运输目标优化模型。在进行船舶营运组织方式时采用的是整数线性规划方法,选取不同的3000t级级驳船队进行了航线配船计算,配船后针对最优船队进行了经济性和敏感性分析。 通过本项研究可以获得以下结论:对3000t级级驳船进行了三种结构形式的优化,深舱驳结构最好,既降低了驳船自重,又提高单船载货量。对3000t级级驳船队进行经济计算,通过经济分析,以降低船队运输成本和能耗为目的的优化,得出最佳驳船队。为长航集团3000t级驳船的建造和长江中下游驳船队运输组织规划提供技术支持。