如今,国内外许多大城市都在大力建设轨道交通,轨道交通由于其大容量等特点,在城市公共交通体系中所扮演的角色越来越重要,然而,无论是常规公交系统还是城市轨道交通,都因为各自的局限性而无法满足不同人群的出行需求。所以,只有将常规公交与城市轨道交通两者结合起来发展,使二者能相辅相成、相互补充,才能使城市公共交通系统更合理、更高效为居民服务。因此,本论文对城市轨道交通接运公交线网的优化问题进行了研究。本文首先从城市轨道交通与常规公交的联系出发,然后根据二者的特点对轨道交通与常规公交进行功能定位分析。接着对城市轨道交通与常规公交的发展策略进行了研究,指出了二者在城市公共交通中的发展方向。在此基础上,提出了优化轨道交通与常规公交衔接的方法,得出了对于新的轨道交通站点,布设接驳公交线路的模型。微观方面,提出了两种轨道交通站点与公交线路站点衔接模式。本文其次重点介绍了轨道交通与常规公交衔接方案的评价理论模型,文章引入了物元分析模型法,对现有的各评价指标进行整合,对城市轨道交通与常规公交衔接方案进行综合评价。最后,文章以广州市轨道交通与常规公交衔接规划为案例,将文章的核心模型应用到案例中,比较了规划方案实施前后的衔接效果,证明了模型的可用性。