2013年，“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”经济贸易理念的提出在中国转型经济的发展蓝图上增添了一个新的发展起点。这一国家经济发展战略的落地实施促进了各行各业贸易量的增加，进而扩大了中国物流服务的需求量、提高了对综合交通承载能力的要求。在2008年国际金融危机爆发之后，中国物流引入了“智慧”概念，智慧物流在中国开始建设起来。伴随着智慧建设的开展，世界经济迎来了“大数据时代”，中国综合交通必须进行现代改造以适应时代发展的脚步。结合经济发展的需求，必须协调好智慧物流与综合交通的发展关系。为了能够对智慧物流与综合交通的协调发展现状作出清晰的定位，本文首先对国内外的相关研究文献进行了整理，大致了解了世界智慧物流与综合交通的研究现状、研究进度。其次，通过对智慧物流与综合交通实际发展情况的描述，本文对中国的发展情况进行了初步定位：中国智慧物流与综合交通的发展都徘徊在初级阶段，同时，管理体制与目标的不同、市场监管与培育的缺乏、系统内外运营能力的欠缺、配套设施系统的不完善以及科研与信息化建设的较低水平等现实因素限制了智慧物流与综合交通在中国的进一步协调发展。再者，为了进一步提高定性分析的可信度，本文建立了智慧物流与综合交通协调发展的综合评价指标体系，构建了协调发展度计算模型，利用主成分分析法，以山西省为例对智慧物流与综合交通的协调发展度进行了计算，模型计算结果显示，山西省的协调发展度逐年提升。最后，综合定性分析与定量分析的分析结果，本文提出了促进智慧物流与综合交通协调发展的政策建议。本文的研究不再局限于对智慧物流或综合交通发展过程的单方面分析，而是通过二者运行过程中的联通之处，将二者的发展结合研究，从新视角对现有内容进行研究分析是本文的创新之处。希望本文的研究能够对国家的经济发展或是山西的经济转型有所提示。