送入轧机的钢坯,就是第一架轧机和最后一架轧机之间的钢坯,称为轧件。未进轧机称为钢坯。出了轧机称为钢材。钢材作为一种原材料在汽车制造业等部门有着不可或缺的作用。一方面,随着钢材的加工、生产、成形由起初的手动半自动化控制向计算机全自动化控制方向发展,生产商对钢材的尺寸精度和力学性能的要求越来越高；另一方面,近几年来,随着国家进入“WTO”以来,汽车等制造业逐步发展,对钢材的需求日益增加,国家在“十二五”规划中提出改造提升制造业。提出改造提升制造业就是要求转型升级,提高产业核心竞争力。采用少切削或无切削加工这种高效、节约生产手段是提倡节约资源作为我国实现可持续发展所采取的重要措施的基础。轧制生产是精密板带生产现在必须采取的有效手段。虽然有限元模拟轧制过程技术被采用开发设备及研究理论多年,但是有限元模拟仿真并不常用于精密轧件。因此,为了使理论研究更为深入的进行探索,提高产品质量就显得极为重要。本文主要研究了扁钢单道次、多道次精密轧制整个过程。本文研究的内容如下：1、针对国内外精密加工设备的研究现状以及目前国内面临的主要问题进行了分析；2、主要介绍了有限元基本理论及有限元软件deform的发展、功能、特点和应用；3、以轧制理论为基础,建立了扁钢精密轧制过程的三维有限元模型,采用适当的加载和约束条件,对单、双道次精密轧制过程进行了成功的模拟仿真；4、通过模拟仿真获得了轧件在单、双道次轧制时的应力、应变分布云图,并详细分析了各种轧制条件如轧件厚度、宽度、辊径、压下量等的变化对单道次、多道次轧制过程中轧件尺寸精度和功率消耗的影响;5、当在其他参数相同的条件下双道次中第一道次和第二道次压下量不同分配时,对扁钢进行轧制模拟,分析轧件上固定点的等效应力、应变变化曲线；6、在双道次轧制压下量、轧件尺寸等参数都不变时,在同一轧件上取不同的四点对其在轧制过程中的等效应力、应变变化曲线进行分析。本文的研究结果对提高轧件精度和降低轧制功率有着重要实用意义。