作为海上丝绸之路与长江三角洲经济带的交汇点,南通拥有天然的江海岸线资源,而南通港在南通经济发展中占据着不可替代的主导作用。南通港港口在全国排名中一直处于同等水平,货物吞吐量增长速度较慢,因此,本文通过对南通港港口物流和腹地经济之间协同关系的研究,确定南通港港口物流与腹地经济之间是否存在协同关系,为港口投资者和政策制定者提供参考。在定性分析方面,本文对南通港的发展现状进行阐述,同时也对南通港的腹地经济发展现状进行阐述。在定量分析方面,首先通过改进过的高斯烟羽模型进行南通港腹地划分,由划分结果可以选出与南通港联系紧密的几个城市,它们分别为上海市、无锡市、苏州市、扬州市、泰州市,而南通作为港口所在城市在定性腹地确定的方法里默认为是南通港的直接腹地,采用定性的方法分别对苏南两市的苏州市和无锡市以及上海市经济发展现状进行分析,再对苏中三市的南通市、扬州市和泰州市的经济发展现状进行分析。在实证研究上,首先建立港口物流子系统和腹地经济子系统指标,构建有关模型并且进行协同发展水平的划分,将协同发展水平划分为四个协同度:低度、中度、高度和极度协同。通过南通港、苏南两市、上海市和苏中三市有关数据的收集分析,算出南通港与各市经济的协同度值。根据得出的结果和协同度的划分标准将六市分别划分成四个阶段,从四个阶段的发展来看,南通港与六市的协同度一直处于增长状态,而从贡献度大小来看,在低度协同时期,南通港港口物流子系统对复合系统的贡献度大于各市经济子系统,而在中度、高度和极度协同时期,发现各市经济子系统对复合系统的贡献度要大于南通港港口物子系统。通过南通港港口物流和腹地经济子系统协同度的定性和定量分析的结果分析,分别给出了四个建议:加强南通港的基础设施建设;促进南通港港口物流的江海河联运体系发展;提升南通港港口物流信息化发展水平;促进南通市与苏中两市、苏南两市和上海市的港口合作,最后对于本文研究的一些缺陷提出看法。图[15]表[21]参[81]