城市轨道交通作为新兴的交通方式,具有节能减排,刺激经济发展等优势,近年来受到人们的广泛关注。但是,我国目前在轨道交通的发展方面,仍处于起步摸索过程中,缺乏相关研究供参考,在轨道交通制式选择上较为盲目,部分城市过分追求地铁大运量、带动部分产业升值红利等优势,盲目推进城市修建地铁项目,忽略地铁造价高、工期长以及本地实际客流需求等客观因素,不利于城市的可持续发展。为了确保轨道交通建设的合理性,本文提出多种轨道交通方式组合完成城市轨道交通线网的建设方案。本文对目前国内主流城市轨道交通制式进行特征分析,对比研究了各类轨道交通制式的优缺点及适用条件,验证了多种轨道交通方式搭配组合,共同组建城市轨道交通网络的可行性。同时,在总结已有研究成果的基础上,结合国内外相关研究内容,分析了多种轨道交通方式搭配组网的特性,选择线网规模和分担率作为衡量多种轨道交通方式组合结构的指标。首先,对比分析了三种常用的线网规模匡算方法:交通需求法、服务水平法和回归分析法。并在此研究基础上进行改进,构建计算轨道交通线网合理规模的多元线性回归方程,寻求用包括分担率在内的多种经济社会指标表述线网规模。在此基础上,分析与多种轨道交通方式搭配组网合理规模相关的经济、交通和社会效益,依据效益最大化原则,构建多种轨道交通方式组合分担率模型,研究不同轨道交通方式分担率与综合效益之间的关系,并对模型进行寻优求解,求得综合效益最大时的各轨道交通方式分担率。最后,将各轨道交通方式分担率代入线网规模回归方程中,求得各轨道交通方式线网规模,即得到预置分担率前提下的合理线网规模。