目前国内外关于路基支挡结构的研究较多,路基支挡结构形式逐渐由单一结构向组合结构发展。在众多的实际工程应用中,组合支挡结构得到了认可,桩基托梁挡土墙结构是其中广泛应用的组合之一。桩基托梁挡土墙组合结构相较于其他组合形式有着一定的差异性,其受力相对较复杂,并应用在工程的实例较少。鉴于此,本文采用对组合结构进行理论分析和数值模拟得出相应结构-岩土相互作用、内力、变形的数值解,深入分析探讨理论与模拟比对的差别。论文的主要研究成果如下：(1)确定桩基托梁支挡结构荷载分布形式、土压力及滑坡推力理论计算方法；(2)依托实际工况,对其结构进行理论计算,采用ABAQUS数值分析软件仿真模拟现场工况,得出其数值模拟值；(3)对比两种计算数值,理论计算值中荷载分布及计算方法的选取要偏于安全,相关内力的分布规律与桩一致,总体上来说理论值大于数值分析值；(4)依据边坡所处状态及桩的受力情况,结合桩基托梁的内力计算结果,作者根据相关理论做出了荷载和内力计算的优化计计算,并进行了相应结果的比对,优化后的计算值更贴近模拟值。