公路边坡稳定性是目前国内外研究的重点问题,合理评价边坡稳定性和选择最优的加固方案成了研究者们讨论的热点话题。振清(振兴桥至清水河)公路为云南省规划的52条二级公路之一,也是临沧市重点建设的公路之一,公路长156kmm,沿着南汀河道修建,全线以桥、开挖路基为主。公路沿线存在120个大小不等的边坡,边坡高度达到50m以上近30个。振清二标K29+450-K29+900段失稳的高陡边坡为其中之一,结合公路沿线的边坡形态,地质特征和边坡破坏类型的基础上,以振清二标K29+450-K29+900段滑坡体为研究对象开展研究。论文的主要研究内容如下：1、结合边坡的地形地质条件,采用钻探和高密度电法对边坡的岩体结构、力学特征进行了现场勘察,并结合数值模拟的方法确定了滑动面的深度和范围,该边坡属于中型碎石土一基岩滑坡,力学性质为牵引式。2、采用数值模拟方法对开挖后的边坡在常规条件下和降雨条件下的边坡稳定性进行分析,数值模拟结果表明,常规条件下边坡处于不稳定状态,安全系数为1.12,塑性区分布广；在降雨条件下,边坡变形大,安全系数只有1.05。因此,后期边坡加固方案的选择应考虑降雨的影响。3、针对不稳定的边坡,采用数值模拟对削坡减载、抗滑桩和锚索+框格梁三种支护方法进行稳定性分析,通过分析边坡的应力分布、变形(位移)特征、塑性区分布安全系数等参数,得出三种方案都可以起到加固边坡的效果。对三种方案进行技术经济比较,最终选用在技术上可行、经济上合理的削坡减载对边坡进行防护,并在坡面上进行绿化,修筑排水沟。4、根据选用的加固方案在路基以上第二个台阶和第四个台阶每隔10-15m分别埋设8个地表沉降观测点,对处理后的边坡进行位移监测。监测数据分析表明,边坡处于稳定状态,所选用的防护措施合理。