汽车驱动桥主动锥齿轮总成是汽车传动系统的关键部件，其装配质量对汽车性能有很大影响，而保证合适的轴承预紧力又是主动锥齿轮总成装配中的一个关键技术。本文围绕汽车驱动桥主动锥齿轮总成装配过程中，两轴承之间调整垫片的选择问题展开，主要进行了以下的研究：第一章，介绍了汽车驱动桥主动锥齿轮总成的结构和装配技术，提出保证圆锥滚子轴承合适的预紧力的重要性，以此为基础，提出主动锥齿轮总成装配中两轴承之间的调整垫片选择问题。对国内外主动锥齿轮总成装配线的现状和选垫问题的发展情况作了介绍。第二章，分析圆锥滚子轴承的受力情况，在此基础上推导出轴承的刚度、变形和载荷三者之间的关系表达式。讨论了轴承的预紧理论，介绍了轴承预紧的方法。第三章，对主动锥齿轮总成进行力学分析，讨论了轴向力在总成中的分配情况，证明通过改变垫片厚度可以对轴承预紧力进行调整。提出了用测试圆锥滚子轴承摩擦力矩的方式来测试预紧力矩的方法。第四章，根据主动锥齿轮总成结构、预紧要求及装配工艺，建立以预紧力转化成的轴向等效尺寸为封闭环的装配尺寸链，给出了调整垫片分组的方法。在此基础上建立选垫机的测量模型，研究测量方法，研制了主动锥齿轮总成选垫机，该设备应用计算机控制的测量机来智能化测量主动锥齿轮轴的轴向间隙，并优化选择合适的调整垫片。第五章，对选垫机测量精度影响因素做了分析。分析了基于测量模型的影响精度的主要因素，并基于测量模型对测量误差进行补偿和修正。最后对全文的工作进行了总结，并对将来进一步的工作作出展望。