伴随着全球海洋石油资源的开采，各种各样的海洋结构物投入开发、应用。海洋平台和浮式生产储油船(FPSO)等非自航式海洋结构物在生产和修造的移位作业的安全问题，也越来越受到有关方面的关注与重视。迁航过程中的阻力预报，关系到拖轮的选择；同时，风浪中的阻力增加影响到主机功率和迁航过程中的失速。这些是迁航过程中除了安全问题外，最值得关注的问题。 本文的工作重点旨在深入研究迁航过程中阻力的预报。 根据ITTC推荐的方法计算静水阻力，完善形状因子k的选取。对于波浪中的阻力增加的研究，一直是理论研究和工程应用的重点。对于船舶在波浪中的阻力增加的研究，当前应用比较广泛的就是基于切片理论的波阻预报方法，如丸尾的势流解法，乔森的漂移力法和格雷兹玛、勃克曼的辐射能量法。但是，由于切片理论是以瘦长船为基础的，因此对于肥大船型的波浪阻力增加的计算，还需要考虑肥大船首的反射波的影响。本文根据Sverre Steen和Odd M.Faltinsen方法计算肥大船型在低速情况下的波浪阻力增加，对丸尾方法的计算值进行修正，最终得到在工程精度范围内满意的计算值。 对于拖轮的选择，则取决于迁航所需功率和系柱拖力的计算。本文根据Holtrop方法预报推进因子和伴流分数，在确定拖轮以后准确预报在不同海况下航速与功率。同时，还简要的介绍了迁航设备的准备情况。