步行，人类最原始的出行方式，即使是出行方式多种多样的今天，依然是城市交通出行方式的重要组成部分。相比其他出行方式，行人在步行过程中是弱势群体，尤其是在车流量比较大的路段和交叉口，行人在过街过程中极易受到伤害，且严重影响机动车的通行。立体过街设施能够从根本上解决人车冲突，保证行人这个弱势群体，正因如此，立体过街设施在各大地市应用比较广泛。首先分析立体过街设施分类及特点，并以哈尔滨和济南为例简要阐述了立体过街设施的应用，对哈尔滨10处立体过街设施的服务性能调查进行调查，分析了立体过街设施设置与否及设置方式对行人速度特性、自组织特性的影响；并以哈尔滨10处立体过街设施服务性能调查为基础，分析了调查点立体过街设施的服务性能、行人对立体过街设施的满意度及行人的选择偏好。从行人对立体过街设施的选择偏好及行人对立体过街设施的选择偏好模型的分类的界定，行人对立体过街设施选择偏好模型的影响因素、模型的建立、参数标定和模型检验等方面研究行人对立体过街设施的选择偏好模型，建立了基于计量经济学的行人选择偏好Probit模型，研究表明行人的年龄、性别及随身的行李数量，立体过街设施是否有自动扶梯等因素对行人的选择影响显著。以各调查点立体过街设施的服务性能调查为基础，从立体过街设施服务性能评价的界定、评价目的和评价内容和立体过街设施服务性能评价体系等方面简要阐述的立体过街设施的服务性能评价。然后通过分析传统熵值法在综合评价中的不足，并应用改进熵值法，建立基于改进熵值法的立体过街设施服务性能评价模型，对10调查地点的立体过街设施进行了综合评价，并提出了改善立体过街设施的服务性能的措施。