随着我国经济的飞速发展，各大城市已加快建设步伐。为解决城市的交通压力，地铁建设势在必行。盾构法以其特有的安全、智能、快捷等优势，越来越得到广泛的推广和应用。但此法施工不可避免地会引起地表沉降，当地表沉降量过大，则会影响隧道的安全施工以及地表建筑物的正常使用。　　本文以深圳地铁七号线茶珠区间隧道盾构施工为背景，对盾构掘进引发的地表沉降进行了分析。首先总结已有研究成果，对现场地表沉降观测数据进行梳理;然后利用有限元软件MIDAS/GTS模拟盾构掘进施工工艺，得出隧道开挖完成后的沉降数据，并结合现场地质条件、设计情况及施工参数等分析隧道盾构法施工引起地表沉降的一般规律和影响沉降值大小的因素。通过优化施工参数以及施工方案，提出控制地表沉降的有效措施。　　论文研究得出:　　(1)隧道上方覆土厚度对地表沉降有明显的影响，沉降量随着覆土厚度的增大而减小。当覆土厚度相同时，埋深越大，地层的横向最大沉降量越大。　　(2)掘进压力对于地表纵向沉降影响较大。掘进压力越大，地表沉降量越小。　　(3)采用等代层来模拟盾尾注浆时，等代层的弹性模量取值对地表沉降影响较小，而等代层的厚度对地表沉降有显著影响。　　(4)双线隧道施工时，不同的开挖方式所引起的地表沉降量相差不大。先左线、后右线的开挖方式由于沉降叠加效果，使得两隧道中心沉降量不等。