作为自动变速技术的核心,换挡规律一直是研究的重点,也是影响整车性能的重要因素。在弯道路况下车辆不再是直线行驶,对车辆进行运动状态分析时,还应当考虑离心力作用、轮胎侧偏特性、阻力增大、悬架形变以及车辆安全行驶车速等问题,而这些影响因素都是直线道路行驶车辆所不需要纳入考虑的内容。对此,本文针对弯道这一特殊工况,在分析弯道行驶车辆动态特性及轮胎力学特性的基础上,采用多目标优化的方法计算适应弯道路况的车辆多性能综合最优换挡规律,并进行了仿真验证,具体研究内容如下:(1)详细介绍常见自动变速器的种类及技术特点,换挡规律的发展历程,总结了关于弯道行驶车辆换挡规律的研究成果及其现状,论述了本文研究意义和内容。(2)分析弯道对换挡规律产生的影响及其原因。由轮胎力学特性、弯道行驶车辆动态特性及当前车辆所处的弯道半径确定弯道行驶车辆的安全过弯车速,对比其他学者的研究结果并做试验验证。(3)根据魔术公式计算轮胎在侧向力及纵向驱动力联合作用下轮胎的附着极限,并以此为约束条件,根据整车纵向动力学特性计算车辆纵向加速度,将其作为动力性评价指标,用于构建动力性分目标函数。(4)通过BP神经网络建立发动机的动力性指标和经济性指标的神经网络模型·;构建动力性与经济性分目标函数;根据驾驶需求赋予这两个分目标函数不同权值,使用线性加权法构造综合评价函数;以发动机转速、车辆安全行驶车速、纵向加速度、地面附着力为约束条件,通过遗传算法搜索得到最佳换挡点,由此确定弯道换挡规律。(5)利用Matlab/Simulink建立换挡规律仿真系统对制定的换挡规律进行循环工况仿真。仿真结果表明,对于所制定的适应弯道路况的换挡规律可在保证车辆行驶安全的前提下,有效的减少换挡的次数,实现升挡时延迟升挡,降挡时提前降挡,但其燃油消耗略有增加。