铁路重大突发事件应急资源的调配是铁路应急管理工作中的重要组成部分,是一个涉及面较广的复杂动态系统。它不是以“运输费用或经济费用最少”为目标的简单运输问题,而是以“调配时间最短”为第一位目标的应急调配问题。针对这种应急状态下的物资调配,本文运用管理运筹学、铁路安全管理理论、突发事件应急管理、数学规划等多种理论方法建立组合优化模型,推导和论证了相应的求解算法,最终得到了满足条件的应急资源最优调配方案。本文主要由五章组成。第一章介绍了应急资源调配的概念和特征,总结了迄今为止国内外学者对此类问题的研究动态,提出了本文拟研究的问题,并分析了所作研究的目的与意义。第二章重点分析我国铁路行车事故救援工作现状以及铁路行车事故应急资源分类,并对应急救援的原则等进行阐述。第三章是本文最重要的一章。本章首先建立了应急资源静态单阶段调配优化模型,并分别给出基于单目标、双层目标的多出救点组合问题最优调配方案的求解过程。在此基础之上又讨论了应急资源动态多阶段调配优化模型,该问题考虑了应急资源的消耗速率,同时也从两方面:单目标、双层目标的多出救点组合问题给出了最优调配方案的求解过程。第四章结合实例,对呼和浩特铁路局应急资源调配情况进行分析,通过数据资料结合建立的应急调配优化模型对呼和浩特铁路局应急资源调配问题进行优化。利用含有模拟数据的算例验证了第三章的理论模型及算法的可行性。第五章总结本文的工作,并指出需要进一步研究的课题。希望通过对该文的论述,能对铁路应急管理的科学化、现代化有所贡献,能对铁路应急救援紧急情况下决策者的准确决策提供支持和帮助。