在过去十年间,国内汽车行业年增幅保持在20%以上,如今中国已经成为世界第一大汽车生产国,与之相适应的汽车物流业也取得以巨大的发展,但必须看到的是,要实现我国的汽车强国之梦还有许多亟待改进的地方,尤其是汽车物流业相比显得更为滞后。目前,汽车制造企业自营物流仍然占据行业主体地位,零部件入厂物流更是如此。众所周知,在汽车物流中,整车物流的发展程度较好,而零部件入厂物流因为难度大、技术含量高,所以实施起来更加困难。本文的目的是试图从供应链的角度优化汽车制造企业零部件入厂物流模式,从技术与应用的角度对汽车零部件入厂物流管理的运作进行实践性的研究,为汽车制造企业设计更为经济合理的零部件入厂物流方案提供一定的依据。随着汽车行业市场竞争的加剧,汽车制造企业为在占领市场的同时降低成本,普遍采用准时制采购方式。本文以位于华中的某大型汽车制造企业为例,在详细调研的基础上,分析了现行零部件入厂物流模式的不足,认为现在的模式已经不能满足以市场为中心的准时制采购需要。在对该企业进行需求分析的基础上,设计了入厂物流整体方案并对其关键的循环取货环节进行了详细设计。对循环取货模式下的车辆路径问题(VRP)进行了较为深入的分析,依据汽车制造企业的的历史数据,用改进的粒子群算法计算得到了循环取货的路径,并与现行的模式对比运输成本。结果说明所提出的优化后方案能降低库存、减少供应链成本、加强汽车制造企业对零部件入厂环节控制,使企业增强了市场竞争力,同时实现了与供应链节点企业、第三方物流企业的合作共赢。