【摘 要】
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目前，港口大型机械设备的各种动作机构一般都是由旋转电机加减速箱或液压系统驱动，转换环节多、故障点多、保养工作量大、能耗较高。如果能将直驱电机的优势引入到港口机械设备中，将大大简化现有的驱动结构，减少点检、维护、保养工作量，极大的提高设备完好率，为港口生产不断创造新纪录，提供有力保证，所以，研究直驱电机在港口设备中的应用势在必行。直驱电机作为一种新型的驱动元件，具有“零传动”、高精度、高效率等优点。
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目前，港口大型机械设备的各种动作机构一般都是由旋转电机加减速箱或液压系统驱动，转换环节多、故障点多、保养工作量大、能耗较高。如果能将直驱电机的优势引入到港口机械设备中，将大大简化现有的驱动结构，减少点检、维护、保养工作量，极大的提高设备完好率，为港口生产不断创造新纪录，提供有力保证，所以，研究直驱电机在港口设备中的应用势在必行。直驱电机作为一种新型的驱动元件，具有“零传动”、高精度、高效率等优点。直驱电机能很好地满足现代装备制造业追求高速度、高精度的要求，将会得到广泛的使用。但是，到目前为止
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固体氧化物燃料电池(solid oxide fuel cell，简称SOFC)是一种把化学能直接转换为直流电能的全固态能量转换装置，具有清洁无污染、能量转换效率高、燃料适应性广等优点，因而极具商业应用潜力。实现工作温度的中低温化是目前平板式SOFC的发展趋势。降低电池的极化损失是保证电池在中温区仍能获得较高输出功率的关键。极化包括电极的活化极化、浓差极化以及电解质的欧姆极化。首先研究造孔剂种类及含
直接甲醇燃料电池(Direct Methanol Fuel Cell，简称DMFC)是以甲醇为燃料，将化学能转换为电能的装置。它具有系统简单、能量转换效率高、环境友好等优点，在便携式电源以及车用动力电源领域具有广阔的应用前景。目前国内外的研究机构对于DMFC的研究集中于电堆催化剂材料、质子交换膜性能及加工工艺等化学材料领域，电堆辅助机构的控制研究相对较少。本文深入研究了DMFC电堆的特性，全面分析
近年来，随着微电子技术的发展，功能日新月异的便携式电子设备对电源续航能力提出了更高的要求。直接甲醇燃料电池（DMFC）因具有使用方便、能量密度高、低温启动、环境友好等优点而被视为传统电源的替代者之一。然而，目前仍有诸多技术问题阻碍着DMFC的商业化应用，例如甲醇渗透、阴极水管理、稳定性等。本文就阴极水管理问题从理论和实验两个角度出发，建立模型研究了水在DMFC内的传输机理，设计并实现了利用一种带有
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