随着武汉城市化进程的推进,城市轨道交通网络正在逐步建成和完善。城市轨道交通的开通改变了沿线的房产和设施的投资价值,对城市的规划和布局产生了影响。轨道交通建设通过改变住宅项目与生活资源之间的关联性改变地价,进而促使沿线住宅项目价格上升。同时轨道交通的聚集效应促进沿线区域形成商业圈,使得该区域成为峰价区位。本文首先阐述了城市规划发展相关的级差地租理论和区位理论,论述了武汉市轨道交通发展的现状以及近年来武汉房地产市场的变动情况,分析了地铁沿线房价的主要影响因素。本文以房地产信息网上二手房为样本,将房价作为因变量,选择楼盘与附近地铁站点的距离为自变量,并考虑住宅地段、周边学校情况等八个控制变量,运用特征价格模型研究了地铁2号线及其延长线对沿线住宅价格的影响。在分别讨论了线性形式和半对数形式模型测算效果后,本文选择使用半对数函数,论证了轨道交通2号线对沿线房价的影响。本文的研究表明:轨道交通的开通运行对于沿线住宅价格的影响具有时滞性,但总体表现为住宅价值上升。轨道交通的运行对于交通较为发达的中心区域影响较弱,在剔除了换乘站周边的样本后,地铁2号线的运行对于沿线住宅的价格具有显著正向作用,而且楼盘距离2号线站点远离每1公里,住宅价格下降9.1%。轨道交通2号线对楼盘价格的影响仅在方圆1500米范围以内,并且这种影响随着距离的增加而不断减弱。