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京津冀地区作为长三角和珠三角之后我国经济增长第三极,近年来的发展越来越受到环境污染、地区之间发展严重不均衡等因素的制约,严重影响了京津冀协同发展进程,如何解决目前京津冀地区发展中存在的问题,找到京津冀协同发展的突破口,学术界和政府都在努力探寻。
本论文从区域自生发展能力为着手点,重新定义了区域自生发展能力,即区域自生发展能力是指在自由、开放和竞争的社会主义市场经济环境中,一个地区利用自身比较优势,通过合理的规划经营和管理,使该地区持续稳健发展的能力,并且指出了区域自生发展能力的五种构成要素,即经济发展能力、社会发展能力、科技创新能力、人力资源开发能力和生态发展能力五种子系统能力,五种子系统能力既相互独立又相辅相成,共同决定着区域自生发展能力的强弱。根据区域自生发展能力的内涵将其主要特征总结为系统性、内生性、可塑性和动态性。影响区域自生发展能力的主要因素主要有资源条件、科技水平和政府政策三个方面,其中资源条件又包括自然资源、区位资源、物质资本和人力资源。在过去,资源条件一直是经济发展的决定性因素,但是随着科技革命的深入,资源条件的重要性正在下降,而科技水平则发挥着越来越重要的作用,对区域自生发展能力的影响也越来越大。根据区域自生发展能力的内涵、五种子系统能力、特征及影响因素构建了区域自生发展能力评价指标体系,该指标体系包含了52个具体指标,分属于五个子系统能力。
在应用区域自生发展能力指标体系测算和评价京津冀地区时,本论文采用了时序全局主成分分析的方法,该方法在第四章中进行了详细的介绍。通过选取京津冀三地2005年到2014年十年的数据,利用区域自生发展能力评价指标体系对其五个子系统能力和自生发展能力进行分别测算和评价。根据测算结果显示,北京市在五个子系统能力方面均处于领先地位,尤其是在科技创新能力和人力资源开发能力两方面更是优势明显,天津市除在经济发展能力方面与北京差距较小外,其余四项能力都与北京有较大差距,河北省则五项能力均处于较弱状态;京津冀三地自生发展能力十年来都有比较大的提高,但是北京市的增长速度明显快于天津市,天津市又快于河北省,导致三地之间的自生发展能力水平差距近年来有被拉大的趋势。针对于此,本论文提出了六个提高京津冀地区自生发展能力的对策,包括深化制度改革,建立健全京津冀跨地区协同发展制度;推动京津冀产业转移,着力推进区域产业协同发展;建立京津冀生态联防联治机制,实现生态环境协同治理;疏导京津冀区域内要素流动方向,着力加快区域要素一体化进程;推动京津冀地区信息共建共享,着力打造公共服务一体化;打通京津冀区域内“断头路”,着力构建区域交通一体化。
本论文从区域自生发展能力为着手点,重新定义了区域自生发展能力,即区域自生发展能力是指在自由、开放和竞争的社会主义市场经济环境中,一个地区利用自身比较优势,通过合理的规划经营和管理,使该地区持续稳健发展的能力,并且指出了区域自生发展能力的五种构成要素,即经济发展能力、社会发展能力、科技创新能力、人力资源开发能力和生态发展能力五种子系统能力,五种子系统能力既相互独立又相辅相成,共同决定着区域自生发展能力的强弱。根据区域自生发展能力的内涵将其主要特征总结为系统性、内生性、可塑性和动态性。影响区域自生发展能力的主要因素主要有资源条件、科技水平和政府政策三个方面,其中资源条件又包括自然资源、区位资源、物质资本和人力资源。在过去,资源条件一直是经济发展的决定性因素,但是随着科技革命的深入,资源条件的重要性正在下降,而科技水平则发挥着越来越重要的作用,对区域自生发展能力的影响也越来越大。根据区域自生发展能力的内涵、五种子系统能力、特征及影响因素构建了区域自生发展能力评价指标体系,该指标体系包含了52个具体指标,分属于五个子系统能力。
在应用区域自生发展能力指标体系测算和评价京津冀地区时,本论文采用了时序全局主成分分析的方法,该方法在第四章中进行了详细的介绍。通过选取京津冀三地2005年到2014年十年的数据,利用区域自生发展能力评价指标体系对其五个子系统能力和自生发展能力进行分别测算和评价。根据测算结果显示,北京市在五个子系统能力方面均处于领先地位,尤其是在科技创新能力和人力资源开发能力两方面更是优势明显,天津市除在经济发展能力方面与北京差距较小外,其余四项能力都与北京有较大差距,河北省则五项能力均处于较弱状态;京津冀三地自生发展能力十年来都有比较大的提高,但是北京市的增长速度明显快于天津市,天津市又快于河北省,导致三地之间的自生发展能力水平差距近年来有被拉大的趋势。针对于此,本论文提出了六个提高京津冀地区自生发展能力的对策,包括深化制度改革,建立健全京津冀跨地区协同发展制度;推动京津冀产业转移,着力推进区域产业协同发展;建立京津冀生态联防联治机制,实现生态环境协同治理;疏导京津冀区域内要素流动方向,着力加快区域要素一体化进程;推动京津冀地区信息共建共享,着力打造公共服务一体化;打通京津冀区域内“断头路”,着力构建区域交通一体化。