齿轮转子系统是机车传动系统的核心部件,在高速、重载等服役环境下,齿轮系统易于损坏。在齿轮啮合的情况下,相比于单转子系统,齿轮轴系的振动响应特性有着本质的不同,其振动特性不再相互独立,各轴间弯扭耦合、相互作用。由于耦合振动对整个系统影响比较大,所以,从系统的角度考虑,对机车齿轮转子系统进行弯扭耦合研究十分必要。本文以某型号机车牵引电机齿轮转子系统为研究的对象,对整个系统从固有特性和动力学响应特性分别进行分析与研究,其工作内容包括:(1)本文以机车牵引电机齿轮转子系统作为研究的对象,考虑齿轮静态传递误差、齿轮几何偏心、输入输出转矩等因素,建立了全自由度平行轴齿轮动力学啮合模型。(2)由于齿轮耦合的存在,会对整个系统产生影响,建立了双轴的系统模型。并对单轴和整个系统进行模态分析对比。(3)根据文献[54]给出的标准,对整个系统在额定转速、不同转速情况下的不平衡响应特性进行了研究。(4)考虑静态传递误差,对系统进行了动力学响应分析。研究了额定转速下静态传递误差对响应的影响。同时,分析了静态传递误差对整个系统响应的影响。(5)建立了齿轮偏心情况下系统的动力学方程,并对模型进行了动力学响应分析。本文针对斜齿轮转子系统展开了动力学特性序列研究,分析了系统不同位置的动力学响应。期望数值计算得出的相应结果,能为牵引电机齿轮转子系统进一步研究和设计提供理论参考。