随着我国桥梁的大规模建设,存在大量节段吊装施工作业,而缆索吊装系统具有对各种环境适应能力强,起吊能力大的独特优势,因此其越来越广泛地应用在桥梁建设领域;缆索吊装系统正向大跨径,大吊重的方向发展,这也对缆索系统计算理论的精确度提出了更高的要求;为准确考虑滑移对承重索内力与线形的影响,本文依托跨度最大的无砟轨道高铁拱桥——郑万铁路梅溪河特大桥缆索吊装系统为工程背景,首次在缆索吊装系统承重索滑移计算中引入了冷冻-升温方法,主要做了以下几个方面的研究:1、分析了缆索吊装系统承重索线形与内力的关系,依据不同假定条件,分别推导了抛物线方程与悬链线方程,为本文后续研究提供了理论基础;阐述了冷冻-升温法与滑移刚度法的相关原理与算法步骤,并且依据算例计算结果对比研究了两者之间的差异;2、以依托项目为背景,分别按照经典解析法、有限元法等缆索吊装系统承重索设计方法计算承重索的相关参数,对比分析了计算结果,给出了大跨径缆索吊装系统承重索设计的相关建议;3、分析了依托工程缆塔异常横向偏位的原因,研究了锚碇偏置的特殊缆索吊装系统缆塔结构的静力性能与稳定性;分析发现此类型缆塔结构在单线吊重时,由于承受缆索系统传递的侧向不平衡拉力从而产生较大横向偏位;并且提出了限制缆塔横向偏位的相关措施,以增加吊装施工的安全性;4、研究了依托工程荷载试验项目,对比分析了荷载试验的相关实测值与理论值,验证了依托工程缆索吊装系统整体受力性能良好,保证了吊装施工的安全性;证明了本文引入的冷冻-升温法计算滑移的准确性。