物流业是生产性服务业的一个重要组成部分,发达的物流业可以提高生产性企业的效率，促进生产性产业的发展，进而有利于整个经济社会的发展。作为资源性经济体的山西面临着产业转型的要求，这需要为生产性企业提供良好的发展环境。因此物流业对于面临资源型经济转型，亟需找到新的替代产业的山西来说有着非常重要的地位。要想大力地发展物流产业，就需要对影响山西省物流业发展的因素进行分析，并依据分析结果制定相关配套政策以促进物流产业的发展。本文在参考了大量的相关国内外文献的基础上，对物流业的影响因素进行了筛选，并选取了经济发展，产业结构，物流基础设施建设，人力资本，宏观经济政策和管理体制，法制建设与市场化程度，技术进步与信息化程度等七个因素进行分析。然后为影响因素选取了可以量化、数据可以收集的指标来量化影响因素。本文使用的数据是山西省2000年至2012年的统计年鉴中的数据。由于个别数据有缺失、数据的统计口径发生过改变，作者对相关数据进行了修正，将不统一的统计口径的数据修正为可以比较的数据。本文的研究方法是先选取灰色关联分析法对样本进行了分析，测算各个影响因素与物流业产值的灰关联度，对影响因素的影响大小进行了量化。然后在此基础上选择合适的指标对物流业发展进行多元线性回归。本文采用灰色关联分析法与多元线性回归分析相结合的方法来分析山西省物流业影响因素。灰关联分析的结果表明，非国有企业从业人员比重、人力资本储量、交通基础设施三个指标与山西省物流业的发展的相关性比较大，而固定资本投资、进出口总额等指标对山西省物流发展的相关性相对比较小。多元线性回归分析的结果表明代表市场化程度的非国有企业人员比重指标与代表信息化程度因素的邮电业务总量指标对物流业的发展具有良好的解释作用。结合以上实证分析的结果，本文有如下几点解释：山西省的经济发展属于资源型经济，资源型经济体对法制建设、市场化的建设会有一定的不利影响。山西省的市场化程度并不能为物流业的发展提供一个良好的环境，物流业的发展离不开市场化的继续推进。人力资本也是与山西省物流业的关系密切的一个影响因素。山西省面临着人力资本不足的情况，推进山西省的教育建设，并把更多的高素质人力资本留在山西是当务之急。虽然山西省已经建立了大量的交通基础设施，但当前的道路设施仍然不够，交通基础设施的建设有利于山西省物流业的发展。在21世纪的十来年里，固定资本投资增加了近十倍。由于边际报酬递减规律的存在，再增加固定资本投资已经难以促进物流业的发展。在用会关联分析时山西省物流业对信息化程度并不非常地敏感，而在多元线性回归分析中发现信息化程度对物流业发展具有比较好的解释能力。加大对山西省信息技术产业的建设也必将会为物流产业创造一个良好的发展环境促进其发展。