新能源汽车，是今后汽车行业发展的方向，其中纯电动汽车更是近年来汽车行业的焦点。但是电池的能量密度较低，充电后的续驶里程较短的问题成为纯电动汽车发展的技术瓶颈。增加蓄电池容量可以提高纯电动车续驶里程，但容量越大蓄电池体积越大占据了纯电动车有限的狭小空间，于是制动能量回收成目前提高纯电动汽车行驶里程的关键技术之一。研究纯电动车能耗特性以及制动能量回收的效能对于促进纯电动车的推广和使用具有非常重要的意义。　　首先，从再生制动系统的原理及各主要部件出发，分析研究了再生制动系统主要构成部件的特性，建立再生制动系统电力变换模型，阐述了再生制动电力系统的运作过程。　　再由纯电动车的行驶动力学方程，理论推导出了纯电动车驱动过程能耗公式和再生制动过程产生的输入能量计算公式。并从实际试验角度，归纳总结了试验采集数据的处理方法，为准确快速地分析试验结果提供了依据。　　最后，进行了纯电动车再生制动能量回收台架试验，以试验采集到的数据为依托，分析研究了再生制动系统产生再生能量过程的特性，以及再生制动系统的效能，加速度、速度和纯电动车能耗之间的关系，建立了基于速度、加速度的模型。研究结果表明，试验车在ECE城市行驶循环工况下续驶里程大于100km，并且再生制动系统发挥极佳功能时，能够延长纯电动汽车续驶里程20％以上。试验结果与理论计算结果一致性良好。