近年来柴油发动机的市场份额在增加,柴油发动机比汽油发动机的功能更强大,具有动力性强,更加省油等诸多优势。柴油发动机排放为满足中国的排放标准并且能够跟上欧洲的排放标准,柴油发动机广泛应用的是废气再循环(EGR)技术。EGR冷却器是EGR系统的关键部件,其性能的好坏可对冷EGR效果具有决定性的影响,EGR冷却器性能的提高对柴油机工作过程具有重要的意义。因此,本文具体研究内容如下:首先,本文通过GT-power进行柴油发动机模型的建立,根据需要进行仿真模拟,通过对不同工况下的柴油发动机性能进行仿真分析,得到在不同负荷下EGR冷却器的EGR率和EGR冷却温度对柴油发动机经济型、燃油消耗、排放性的影响规律曲线,为以后EGR冷却器优化提供根据。其次,采用CATIA对EGR冷却器主要零部件建立三维实体装配模型,并采用ANSYS ICEM对EGR冷却器流体模型进行网格划分,得到EGR冷却器流体网格模型。再次,基于上述仿真结果分析,根据已知EGR冷却器参数建立两种EGR冷却器结构的流体仿真模型,应用ANSYS FLUENT软件对柴油机EGR冷却器的压力场、温度场、速度场以及热负荷进行数值模拟分析,通过模拟发现其中的弓形折流板式EGR冷却器不能满足柴油发动机的设计要求,需要进行优化设计。最后,通过分析弓形折流板式EGR冷却器内部结构并优化其内部结构,再通过发动机仿真模拟进行验证,使废气通过优化后的EGR冷却器内与冷却液进行充分的热交换,可以看出冷却效率明显提高,得以降低柴油发动机的燃油消耗和排放性,从而达到EGR冷却器的性能要求。论文研究方法可为EGR冷却器结构和性能优化提供参考,具有一定得实际应用意义。