伴随着汽车电子、测量技术、控制技术、材料成型、机械加工等技术的飞速发展,空气悬架系统设计与控制技术日趋成熟,越来越多的学者与汽车制造厂商开始进行空气悬架系统的相关研究。在空气悬架系统中,空气悬架供气系统具有举足轻重的地位,空气悬架供气系统从外界吸收空气并将其压缩成可供空气弹簧与储气罐使用的高压气体。空气悬架供气系统主要由空气压缩机总成、电磁阀总成组成。本文在分析国内外空气悬架供气系统相关研究的基础上,围绕着空气压缩机总成与电磁阀总成的设计与匹配进行研究。主要研究内容如下:(1)本文首先介绍目前国内外空气悬架供气系统的发展现状,指出目前研究的进展与不足,并列举较为著名的国内外空气悬架供应商与主机厂的供气系统产品,提出本文主要研究内容以及需要解决的问题。(2)详细分析空气悬架供气系统在充气与排气时的工作原理、空气压缩机本体结构组成及机构原理、电磁阀结构与原理。对空气悬架供气系统、电磁阀总成、空气压缩机总成相关特性分别进行数学建模。同时,根据整车开发对空气悬架系统的要求,对空气压缩机本体噪音、空气压缩机本体机械性能、压缩机隔振系统隔振性能、电磁阀总成性能、整车环境下供气系统NVH性能分别提出细化要求。(3)基于某型乘用车,根据空气压缩机性能要求,对空气压缩机进行选型匹配;根据空气压缩机隔振系统性能要求,选择车身布置位置、优化隔振系统振动传递率、设计隔振弹簧、橡胶隔振器、隔振支架等零件,最终将隔振系统的隔振率优化至低于-20 d B,重量低至5.27 Kg,降重率达46.77%;根据电磁阀总成性能要求,进行电磁阀总成的设计。(4)分别对空气压缩机总成、电磁阀总成进行单件与总成试验,对空气悬架供气系统进行功能测试、24通道MTS测试与10万公里耐久测试。对道路试验中出现的问题进行查因、复现和解决,完善电磁阀生产线的工序。最终验证本文所设计空气悬架供气系统具有良好的机械性能、NVH性能与耐久性能。