双谐振开关电容拓扑及其在PFC变换器中的应用研究

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随着国家加强了在新能源汽车产业中的战略部署,针对新能源汽车中应用的电力电子新技术在近些年来成为了电力电子行业的研究热点。在新能源汽车特别是电动汽车的电源系统中,包含用于电池充电的AC-DC电能变换、用于电机驱动的DC-AC电能变换以及用于直流母线的DC-DC电能变换等。本文侧重其中的AC-DC、DC-DC变换环节中的创新技术。针对DC-DC变换环节中日益增长的宽增益、高效率、高密度变换器的需求,本文在前人研究的基础上,分析了一种双谐振开关电容DC-DC变换器拓扑,并提出了其基于脉冲重叠的定谐振时间调制技术的升压工作模式,以使其具备宽升降压、高效率、高密度的工作特性。同时,针对锂离子电池充电的应用场景,本文进一步基于最大占空比等考虑因素提出了应用于该场景中非对称电压增益下的双谐振开关电容升降压变换器参数设计的依据和流程,以使该变换器在非对称电压增益下可以实现更优的能量传输效率和更低的应力。针对电动汽车中的直流母线电压变换,本文提出了一种具备抗桥臂直通能力,且能实现高效率、高密度的双谐振隔离型直流变压器,为了解决其中不对称模态下同步整流和谐振点随工况漂移的问题,本文进一步提出了基于全隔离同步管体二极管导通状态检测电路的双谐振点跟踪策略。针对传统谐振开关电容变换器应用于功率因数校正时由于电压调节能力弱等因素造成的功率因数校正性能差,本文基于双谐振开关电容DC-DC变换器的降压工作模式,提出了一种基于非脉冲重叠定谐振时间调制的降压功率因数校正变换器,在可以实现更高功率密度的同时,其宽的降压范围可以带来更优越的功率因数校正特性。此外,为了进一步提高所提出功率因数变换器的能量传输效率,本文进一步提出了其无整流桥的衍生拓扑,并对其工作原理和工作特性加以分析和验证。
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