改革开放以来,随着我国交通事业的迅速发展,据不完全统计全国已建和在建的连拱隧道就有200多余座。连拱隧道的建设在我国已有成群成组建设之势。连拱隧道设计过程中施工方案的确定直接影响隧道结构受力的合理与否,工期的长短,效率的高低与经济效益。在确定施工方案前,需综合考虑围岩地质情况,隧道断面结构和埋深等因素。单一参考前人经验,直接套用图纸很容易造成大量材料的浪费,和设计上的不合理。因此,正确分析连拱隧道开挖过程中围岩变形过程和破坏规律,研究支护结构的受力特点和规律,并找出合理的施工方案就具有十分重要的工程实际意义。本次论文拟以不同施工方案情况下的连拱隧道作为分析对象,应用岩土工程专业软件MIDAS-GTS研究连拱隧道在动态的施工过程中,围岩变形规律以及结构内力分布规律。从受力合理性、经济性及施工便利等方面考虑,在不同围岩等级下选择最佳施工方案。并且结合实际工程现场监测数据,验证数值分析方案的合理性和可行性。然后,再由此针对设计、施工的各方面提出有针对性地的建议和意见,以保证在隧道开挖的顺利进行和运营过程中的安全。通过从围岩应力、应变,支护结构内力及中墙内力等多方面数值分析,总结得出在不同围岩等级和埋深条件下连拱隧道的开挖方案;得出每个关键施工围岩变形程度;得出围岩屈服区域。同时以彭家花园、江概路连拱隧道为依托工程通过实际监测数据与数值分析结果相对比,总结得出地表沉降、围岩变形及支护结构等各方面随着施工开挖变化规律大致与数值分析一致,其中最危险施工阶段为上半断面开挖贯通阶段。通过本次论文的研究可以为以后连拱隧道施工方案的选择提供一定参考。