自21世纪以来,随着城市化进程的大规模推进,城市地面交通愈发拥堵,地铁逐渐成为交通系统建设完善的优先选择。当地铁隧道投入运营后,周边场地的开发利用难免会靠近既有隧道,对既有隧道的正常运营产生威胁。近年来,如何减少基坑开挖对既有隧道的影响已成为吸引科研人员和工程技术人员的热门课题。基坑工程是一个整体综合性强的系统工程,在基坑开挖过程中,涉及到土和结构之间的相互作用。当基坑周围存在侧方既有隧道时,一定程度上增加了基坑工程的难度和风险。基坑开挖并非直接对地铁隧道施加荷载,而是通过周围土体产生的位移间接影响地铁隧道,使得地铁隧道产生横向变形和竖向变形。隔离桩的应用可以在实际工程中减小基坑开挖对隧道的影响,目前隔离桩控制基坑开挖对侧方既有隧道影响的研究和应用还比较少,对设置隔离桩的系统研究还比较欠缺,因此有必要对其展开相关的研究。本文采用案例统计法、模型试验和数值模拟等方法对课题进行了较为深入的研究,论文的主要研究工作包括:（1）收集和统计国内外43个邻近既有隧道的基坑工程案例,根据工程案例的工程概况、隧道和基坑埋深以及距离、隧道位移情况、是否设置隔离桩等影响因素进行统计分析,探究基坑开挖引起的邻近隧道变形特性,为后续隔离桩的研究作好铺垫。（2）依据Π定理和相似定理设计室内模型缩尺试验,将模型简化分析,在单一土层条件下分析研究了有隔离桩时基坑开挖过程中对已有隧道弯矩、土压力以及位移的作用机理,分别设置无隔离桩、桩顶无埋深隔离桩、桩顶有埋深隔离桩和围护结构为双排桩并设置隔离桩的工况,根据上述工况展开对侧方既有隧道的影响研究。（3）以室内试验为背景开展数值分析研究。有限元土体模型采用小应变土体硬化模型,研究不同隔离桩设置方式对基坑围护结构以及侧方既有隧道的位移和弯矩等影响,并与室内模型试验的结果对比结果良好。（4）以工程案例为背景开展数值分析研究。以南昌市某采用隔离桩的邻近既有隧道的基坑工程为例,通过对比数值模拟和实测案例的结果,验证了本数值分析结果的可行性。利用更符合工程实际的有限元模型,展开隔离桩刚度、隔离桩桩间距对隔离桩控制隧道变形效率的影响研究。本文开展案例分析、室内模型试验和数值分析研究有隔离桩时基坑开挖对侧方既有隧道的影响。所得结论可以丰富邻近侧方既有隧道的基坑工程开挖设计理论,为考虑隔离桩的设置提供参考。