随着我国高速铁路及公路的建设规模扩大,路网加密,由于规划的滞后、修建存在时差、经济条件和土地资源的制约等因素,造成各级道路与高速铁路存在线路的近接并行、交叉。近接道路施工将不可避免引起邻近高铁桥梁墩台沉降和偏移产生影响。依托某市政道路工程与高铁并行施工的实际工程问题,本文以高速铁路桥梁墩台及桩基础为研究对象,建立了三维有限元分析模型,研究了随着近接道路与邻近高铁桥梁的距离,路基高度和宽度、路堑深度以及地基承载力等因素变化,高铁桥梁墩台的位移变化。综合理论分析和数值模拟的结果,提出近接道路与邻近高铁桥梁的距离,路基高度和宽度、路堑深度以及地基承载力建议值,并对类似工程提出相应的施工建议。主要研究内容如下:(1)结合前期的调研和资料收集,在广泛调研国内外相关文献和资料的基础上结合该近接高铁桥梁道路工程的现场实况,总结施工对邻近高速铁路桥梁墩台造成的影响;(2)在有限元模型的基础上模拟近接道路路堤填筑与路堑开挖过程,研究路堤填筑高度和路堑开挖深度、路堤填筑和路堑开挖宽度、与邻近桥梁距离及地基承载力等因素对既有高速铁路桥梁墩台位移的影响;(3)以某拟建近接成贵铁路道路工程为实例,对高速铁路桥梁进行安全性评估。综合理论分析和数值模拟的结果,提出近接道路与近接高铁桥梁的距离,路基宽度以及地基承载力建议值,并对具体工程提出施工建议。