随着我国对生态环境的要求提高，新能源领域受到了广泛的关注，其中电动车行业受到各界的关注与重视，而电动汽车充电桩的发展是电动汽车行业发展的一个重要分支。为减少电动汽车充电桩工作时注入电网的谐波，需设计一套谐波抑制装置。由于三相电压型 PWM整流器（三相 VSR）能提供稳定直流电压、可运行于单位功率因数等优点，被应用到充电桩的AC/DC部分。本文开展三相VSR的电压定向控制策略进行研究，建立数学模型，搭建控制架构并进行仿真研究，并通过样机实验验证该控制策略的优劣。主要研究内容如下：　　给出了系统设计指标，建立了三相VSR的系统结构，分析直流电压的选取范围，分析了满足静态、动态响应特性时的电容参数选取范围，研究了满足输出功率要求与谐波抑制功能时的电感参数取值范围。　　分析了三相VSR基本工作原理，分别在abc及dq坐标系下建立其数学模型。建立了三相VSR电压定向控制策略的控制结构，研究解耦控制的原理，搭建基于电压外环、电流内环的双环控制结构，分别设计其环路PI参数，使得其满足动态、静态需求。分析三相锁相环技术基本原理，构建环路数学模型，采用MATLAB的SISO工具设计其环路参数，并在仿真平台上验证该锁相环的性能。　　研究了三相VSR电压定向控制策略的系统性能，在MATLAB中用C语言函数搭建仿真平台，研究了三相VSR系统参数对其性能的影响，包括死区时间、电网电压畸变、信号检测误差、交叉解耦及锁相环参数等。　　设计了三相VSR系统硬件实验平台，包括硬件电路、软件程序的设计。对主控电路、电流采集电路和电压采集电路进行了研究并设计了相应参数；对主控程序流程、中断处理程序流程及控制算法流程进行了研究和设计。搭建了10kW的实验平台，在该平台进行了动态、静态性能的测试，结果满足系统设计指标，且与仿真结果一致。