SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）自引入我国以来得到了较大的发展，由于其良好的耐久性、抗滑性能、高温稳定性和低温抗裂性得到了较好的评价。合理选择及应用SMA混合料的级配，保证SMA混合料的骨架密实结构的特性与优良路用性能是SMA混合料应用的关键。本文将采用正交试验设计方法对吉草高速沥青路面面层配合比进行优化设计。正交试验设计克服了单因素优选的局限性，将数理统计观点和正交原理的科学方法应用在试验设计中。它的主要优点是能同时在很多试验条件中挑选出代表性强的少数试验方案，通过对这少数试验方案的试验结果的分析，推断出最优方案，还可以作进一步回归分析，得到比试验结果本身给出的还要多的有关各因素的信息。影响沥青路面路用性能的因素很多，从沥青的产地、标号、用量等等到矿料性能，沥青和矿料间的粘结力，混合料本身的级配乃至于交通、气候、施工水平、沥青层厚及结构组合等都有影响。这些因素对于某一特定的性能的权数不一，路用性能的需求也是互相矛盾或相互制约的。如果照顾了某一种性能，就很可能就会降低另一方面的性能。这就要在主要路用性能之间寻找平衡点，也是进行优化的目的所在。通过对吉草高速实用材料的试验分析，对比实验室结果和工地试验结果，分析内在联系，优化级配方案，达到提高吉草高速公路SMA面层路用性能的目的。路用性能良好的路面设计离不开科学合理的施工控制管理，文中将结合吉草高速公路实际情况及规范要求，对SMA路面的施工过程进行详细的规划和设计。