随着空中交通需求量不断增加,有限的空域始终成为限制空中交通运输的重大瓶颈。合理利用空域资源,提高空域利用率是提高运行能力的关键,因此,有效合理地评估终端区空域利用率,构建适用于终端区空域的利用率评估模型对提高空域管理水平具有重要的作用。本文总结了国内外对于空域利用率的研究情况,以终端区为研究对象,从不同的角度出发,深入的研究了相关的终端区空域利用率评估方法,以期能为空域管理工作提供参考依据。本文的主要研究工作如下:首先,对获取得到的数据进行筛选与预处理,筛选出符合要求的运行数据,并按一定规则将数据样本归一化、标准化。针对终端区内现有的不同运行阶段的空中交通流,利用谱聚类实现了对终端区各类交通流的识别以及提取了相应航迹的参考航迹。定义、提取了能度量交通流相态的特征量。为后续的研究分析提供基础数据支持。其次,从传统的评估方面入手,根据原有的研究与就终端区空域中航空器的运行特征与规定,运用层次分析的方法确立了终端区空域利用率评估指标体系。然后,针对指标层的各指标间存在一定的相关性,采用主成分灰色关联的评估分析模型完成从指标层向准则层的评估计算。最后,当准则层的指标数量已较少且不再具有相关性时,则使用熵值法实现对目标层的综合评估。以一种新的组合的评估模型对终端区利用率评估,评估结果更为贴近实际。最后,通过对终端区空域中不同运行阶段交通流的运行过程分析推演,推导出不同的、适应各自阶段的终端区空域利用率的评估模型。然后,根据不同阶段的重要程度赋予对应的权值,得到终端区空域利用率的综合估算模型。在获得了一系列连续时间内的等时间间隔的终端区空域利用率,形成了利用率时间序列,并在对其做了平稳性与非白噪声序列的判定后,建立时间序列的ARIMA分析模型。最后,通过分析序列残差的白噪声性与利用一定数量的测试集验证模型的准确性。