铁路与城市轨道交通的衔接是实现综合交通一体化的一部分内容,也是面对客流量日益增长的大城市解决客流疏散问题的一个有效措施。由于地处中国地理位置的中心部位,武汉交通的发展必然关系到整个国家交通网的发展。随着武汉城市轨道交通规划的提出,再加上武汉铁路枢纽丰富的铁路资源,应该在规划城市轨道交通的同时也要考虑到城市轨道交通与铁路的衔接,从而有效地疏散客流以实现武汉都市圈交通的通畅,最终带动武汉都市圈的发展,乃至全国的发展。因此研究武汉枢纽铁路与城市轨道交通的衔接是具有深远影响意义的。本文依据武汉枢纽铁路与城市轨道交通的现状及其发展规划,结合国内外研究成果,从线路的运营特征与线路通过能力的富余情况、线路沿线客流聚集点的分布、线路的工程技术条件三方面进行分析,提出了适用于武汉枢纽内铁路与城市轨道交通的衔接方案。在铁路与城市轨道交通衔接方案的选择方面,国内对枢纽换乘衔接方式的研究比较成熟,但对共线运行的衔接方式的研究尚未得到充分发展。本文根据枢纽换乘与共线运行的衔接方式的多影响因素的特征,选择了适宜铁路与城市轨道交通衔接方案选择的决策方法——DEA (Data Envelopment Analysis)模型分析法,并在建立了输入输出指标基础上,运用LINGO (Linear Interactive and General Optimizer)语言编程对其进行计算,并对结果进行分析与选择。最后,以具有两个推荐方案的阳逻电厂专用线与轨道交通1号线的衔接方案为典型案例分析枢纽换乘与共线运行两种衔接方式的适用情况,得出结论：阳逻电厂专用线与轨道交通1号线宜采用共线运行的衔接方案。