在汽车产业不断发展与产业技术持续进步的过程中，整车企业和零部件企业由于获取外部规模经济的需要而不断集聚在一个地区，形成产业集聚区及核心城市。规模经济所产生的产业横向影响力会拉动区域零部件产业的发展，提高对整车产业的配套服务能力；集聚程度高会降低生产成本和物流运输成本，带动汽车产业上下游相关产业如汽车服务行业和原材料产业等的发展与进步。因此，对汽车产业集聚区和核心城市汽车产业横向影响力深入研究，为政府制定区域产业发展政策与企业布局提供理论参考，对中国汽车产业转型升级和二次赋能都具有现实意义。
　　本文根据对产业集聚和产业影响力已有文献的梳理，界定了汽车产业、产业集聚区与产业横向影响力的概念，选择中国汽车产业关键细分产业的整车产业和零部件产业为研究对象，并将汽车产业横向影响力定义为区域汽车产业的整车产业拉动水平和零部件产业贡献水平。从产业宏观角度，利用文献综述法构建改良EG指数测度模型，通过对2000-2019年中国汽车产业省际面板数据的搜集整理，运用区域层面的区位熵指数和行业层面的改良EG指数、行业集中度指数，对中国整车产业和零部件产业的产业集聚进行演变测度研究与定量对比分析，综合区域产业集聚情况和发展现状判断集聚区与核心城市。从企业微观角度，利用整车企业和零部件企业在产业链上的配套关系，通过整车和零部件企业的配套矩阵，建立汽车产业集聚区核心城市整车产业拉动指数模型和零部件产业拉动指数模型，构成汽车产业横向影响力指数模型，并基于企业配套数据对核心城市产业横向影响力水平进行定量、定性分析，使之更具有代表性、精准性。
　　通过对中国整车产业和零部件产业的产业集聚情况和核心城市产业横向影响力水平综合分析，发现中国汽车产业还存在集聚规模效益较差、集聚度与影响力水平不对应、技术水平相对不足、各区域汽车产业发展受产业环境影响较大等问题。为促成中国汽车产业转型升级的成功、推动汽车产业的发展实现质的飞跃，提出了促进中国汽车产业集聚和提高影响力水平路径的对策建议，包括形成健康的产业发展环境、发挥整车核心企业领导作用、提升关键零部件在行业中的地位、提高产业集聚规模化和专业化水平、完善产业可持续发展机制等。