城镇居民消费升级以及生鲜电商的高速发展,产生了巨大的冷链物流需求。但当前我国城市冷链物流存在冷库利用率和单车满载率低、冷链物流成本高等问题。通过整合多个冷链物流企业的冷链物流资源和冷链物流业务,开展共同配送,对于降低城市冷链物流成本、提高冷链物流设施利用率具有重要意义。但是,由于我国冷链物流行业正处于发展阶段,中小型民营物流企业众多,不同冷链物流企业的发展战略、业务模式、客户服务等方面均存在差异,因此,冷链物流企业之间的业务合作和利益协调均面临较大挑战。基于此,本文的研究内容安排如下:首先,分析了我国城市冷链物流的发展现状及配送瓶颈问题,通过列举国内外共同配送的典型案例,分析了实施共同配送有助于提升企业及社会效益,并进一步论证了我国城市冷链物流企业实行共同配送的必要性。其次,基于演化博弈理论,分别构建了城市冷链物流企业共同配送博弈模型、政府参与下的城市冷链物流共同配送博弈模型;通过案例分析并运用Matlab对自组织环境下及政府参与下的共同配送主体系统动态演化过程进行了仿真,论证了政府的干预能够促进城市冷链物流企业积极地开展共同配送合作;并以此为基础,提出了促进城市冷链物流企业实行共同配送的相关合作机制。最后,构建了基于修正Shapley值的城市冷链物流共同配送主体利益分配模型。然后,针对我国城市冷链物流企业共同配送合作的特点,将资源投入、配送任务完成情况、配送任务复杂度、企业合作情况等影响因素作为修正因子引入Shapley值模型,表明改进的Shapley值法能够更加公平合理的进行利益分配。研究结果表明:（1）规模相近的企业间可以形成双赢合作,系统中资源投入成本、经营风险与学习能力、外部经济性是阻碍合作的因素,而共同配送给企业带来的合作超额收益、信任系数及协议投机罚金的增加会提高合作的稳定性;（2）政府可以通过适当提高罚金和使用费,保证企业获得高于非合作时的收益等手段促使冷链物流企业开展面向共同配送的合作。（3）依据贡献度差异进行共同配送收益分配,有助于提升共同配送企业间合作的稳定性。