在既有线全面提速改造、高速铁路、客运专线的大规模建设,客运路网逐步形成的现状下,研究铁路客运枢纽与城市交通的衔接问题,对于提高城市对外联系的整体效率、提高铁路枢纽客流的集散效率、提高铁路枢纽客流的中转的便捷度,进而提高整个铁路客运枢纽与城市交通的衔接水平、旅客出行的便捷度、客运产品的质量、铁路运输客运市场的占有率等方面都具有重要的现实意义。论文从运营组织的角度出发,在深入分析铁路枢纽内客流的构成、特点、现状及发展趋势的基础上,重点研究了铁路客运枢纽内集散客流和中转客流与城市交通衔接的问题。集散客流是铁路客运枢纽内比例最大的一部分客流,本文着重从铁路客运枢纽集散交通的结构、集散交通的能力、集散交通的布局、软资源的协调程度等4个方面研究铁路枢纽内集散客流与城市交通的衔接效果。对于中转客流,本文仅以铁路系统内部的中转客流为研究对象,这部分客流的具体涵义与铁路枢纽内客运站的布置形式有关。在简述了目前我国铁路枢纽内客运站布局的两种模式的前提下,从城市空间结构的扩展、铁路旅客运输的发展、客运专线的引入、枢纽内铁路客运站的分工等方面指出大城市铁路枢纽内客运站布局分散化的现状和趋势。在此基础上,指出研究铁路异站中转客流与城市交通的衔接问题的必要性,并以整个异站中转过程旅客总耗费最小为目标建立模型,为异站中转客流选择最优的中转径路提供了条件。