船舶上层建筑整体吊装技术,是将船舶上层建筑划分为一个总段,与主船体建造并行作业,在平台上完成上层建筑总段壳舾涂的全部制造工作,整体起吊、移运至船上(船台或码头)安装的一种工艺方法,对提高船舶预舾装率和劳动生产效率、缩短船舶建造周期,降低造船成本等具有极大地推动作用。随着船舶大型化和预舾装率的提高,以及绿色制造技术的研发应用,一方面上层建筑总段的重量、尺寸越来越大,其相对刚性越来越小；另一方面上层建筑的板厚设计趋向薄板,其结构的刚性下降导致大型船舶上层建筑整体吊装的工艺难度随之加大。如何在持续提升现代造船模式下船舶上层建筑整体吊装技术的同时,有效避免上层建筑整体吊装时的结构变形,是目前众多船舶企业面临的重要工程问题之一。本选题来至某造船企业的委托命题,本文作者通过查阅相关资料、船厂实地调研以及研究,在吸收现有上层建筑整体吊装技术的基础上,结合企业实际需求,对某类型船舶上层建筑整体吊装的吊点设置、变形控制措施及结构优化等问题进行了研究探讨；并以92500DWT散货船为研究样本,采用有限元技术重点对其上层建筑的整体吊装过程进行了系统分析,计算甄别其结构易产生变形部位,并对变形较大区域的加强方式进行了多方案比对分析计算,以期得出优化方案,为船厂提供可行的工艺参考。限于本人研究水平以及研究条件的局限,本文存在较多不完善之处。如：没能真正实现参数化结构建模；现有研究成果未扩展到其它船型等。这些都待后续深入研究。