随着城市建设的飞速发展,公共交通需求日益增长,特别是城市快速轨道交通,已经成为大城市公共交通的主要发展方向。轨道交通规划是轨道交通发展的首要环节,而线网规划的评价决策又是规划当中的重中之重。如何满足可持续发展,使社会经济、资源环境与交通建设协调发展已经成为轨道交通评价体系研究的重要方向。本文正是以深入这一问题为基础,对完善现有评价体系,使其适应新时期城市发展需求这一课题做出初步探讨。本文在研究了大量国内外轨道交通评价体系研究成果的基础上,分析不同方法和模型的原理及适用范围,依据城市可持续发展原则,采用定性与定量相结合,动态与静态相结合的方式,通过比较分析和专家系统分析,改进现有评价方法,整合评价模型,最终初步建立了“层次分析-熵-逼近于理想解排序法”这一组合模型为基础的评价体系。新评价体系调整了轨道线网规划方案的评价指标,在对原有指标进行分析筛选的基础上,增加了轨道交通建设与沿线土地利用联合开发程度等评价指标,使评价体系更符合当代城市发展的经济和环境需要;此外,新体系改善了指标权重的赋予方法,对原有主观权重进行客观修正,使指标权重系数更加合理可靠。在评价方法上选择了逼近于理想解的排序法,充分体现了规划方案的整体性能。三处创新点结合到一起构成了本文提出的新的评价模型,其具有更科学、更合理的应用性。本文还以长江三角洲城际轨道交通线网规划方案为例,对新模型进行了应用与验证,事实表明这一模型具有良好的可靠性和适用性。希望这一模型的提出,能够为完善现有轨道交通规划评价决策体系作出一定贡献。