目前国内建成的大部分高等级道路都采用高填路基,高填路基由于填土较高,相应成本也较高,并且会对道路的质量造成不良的影响.特别是在软土地基上修建高等级公路,还需对软土地基进行加固处理,更加增加了建设成本,该文提出了人造硬壳层的方法来处理软土地基,同时可降低路基高度,减少建设成本.该文研究的主要内容如下:1)提出了人造硬壳层的构造方法;2)对掺入不同比例石灰的亚粘土和淤泥质土,分别进行了回弹模量试验和无侧限抗压强度试验;3)将人造硬壳层法与其它常用软土地基处理方法进行了技术经济的比较.4)运用弹性薄板理论对不同边界条件下的人造硬壳层进行了分析比较,提出了简单适用的沉降计算方法;5)通过试验段的现场测试来验证人造硬壳层软土地基处理法理论分析的可靠性.通过对人造硬壳层处理软土地基的室内对比试验、理论分析和现场测试,可以看到:1.采用人造硬壳层法处理软土地基在技术上是可行的,同时在经济上相对于其它常用处理方法有比较大的优势.2.亚粘土和淤泥质土掺入石灰后,强度有明显的提高.但我们可以看出淤泥质土掺入石灰后的强度明显要低于亚粘土加入石灰后的强度,而且,可以注意到它在浸入水后,回弹模量明显随时间增长而衰减.所以,应该充分的利用表层的低液限粘土掺入石灰进行构造人造硬壳层.3.通过采用合适的力学计算模型对人造硬壳层的计算表明,进行人造硬壳层设计时,应根据具体的工程情况选用适当的计算模型.