改革开放以来,我国在交通运输等基础设施建设方面迅速发展,物流业逐渐成为我国国民经济发展的重要组成部分,随着我国经济发展进入新常态,物流业也在不断升级转型。与此同时,受全球外商直接投资下降及中美贸易战的影响,中国利用外商直接投资也面临巨大的压力,我国外商直接投资增速逐渐放缓,同时也存在区域分布不均,东高西低的局面。为了寻找新的增长点,本文从不同物流运输方式对外商直接投资的影响进行分析,研究不同地区、不同物流运输方式对外商直接投资的影响,进而根据分析结果,对各地区物流运输方式的发展提出相关的政策建议。本文首先对物流和外商直接投资的相关理论和研究文献进行了梳理,对运输方式对外商直接投资的影响路径进行了分析。为探究整体物流发展水平和不同地区各运输方式对外商直接投资的具体影响,本文结合我国物流业和外商直接投资的发展现状,将我国划分为自贸区和非自贸区,又进一步将自贸区划分为沿海自贸区和非沿海自贸区。并利用我国2010—2019年30个省、直辖市、自治区的省级面板数据,选取多种指标通过主成分分析法得到衡量物流发展水平的综合指标,并以公路货运量、铁路货运量、水路货运量作为衡量公路、铁路、水路等运输方式发展水平的指标。通过相关性分析、平稳性检验、协整检验等实证检验并进行回归分析,得出不同地区各运输方式对外商直接投资的影响。本文的研究结果显示,全国物流发展水平的提高能促进外商直接投资;沿海自贸区铁路货运水平对外商直接投资有显著正向影响;非自贸区水路货运水平对外商直接投资有显著正向影响。依据以上结果,本文针对不同地区提出了相应的对策建议。第一,为提升全国物流发展水平,应优化区域结构,实现均衡发展,缩小非自贸区与沿海自贸区外商直接投资差距。第二,各沿海自贸区应根据自身特点加强枢纽港口的建设,推进沿海地区铁路网络尤其是高速铁路网络建设,有针对性的提高物流综合运输能力。第三,内河航运正成为非自贸区地区吸引外商直接投资的重要参考因素,非自贸区应加快内河航道整治工作,重视航道网络化建设;在配套设施方面,完善港口功能,推进船舶标准化建设。