齿轮系统是各种机器设备中应用最广的动力和运动传递装置,其动力学行为和工作性能对整个机器有重要影响。为了提高传动效率,齿轮系统普遍向高速、重载方向发展,在传动过程中由于线速度高和载荷大带来的振动、噪声、动载荷、变形、动应力等因素严重影响整套机组的安全性和稳定性。所以对加强高质量高性能齿轮传动系统的研究是我国基础工业发展的迫切需要,对提高传动效率有重要的影响。论文课题来源于高等学校博士学科点专项科研基金项目;“高速重载齿轮全工况动态性能分析系统”(批准号:2001061106)。通过对高速重载齿轮传动系统进行分析和研究,建立高速重载齿轮模型。采用三种经典的动载荷及动载系数计算方法,计算所建立的高速重载齿轮系统模型的动载系数。对结果进行比较分析,总结影响动载系数的主要因数,提出了一个新的齿轮传动动载系数计算方法。　　本文的主要研究工作有: ①　研究了用材料力学方法和接触问题有限元法求解齿轮传动的变形和刚度问题。②　采用三种经典动载荷及动载系数的计算方法,计算高速重载齿轮系统模型的动载系数。　③　对三种经典动载荷及动载系数计算方法进行分析比较,找出影响动载系数的主要因素。　④　分析影响动载系数的主要因素,通过建立三维有限元模型对影响齿轮传动动态特性的刚度激励、误差激励和啮合冲击激励进行数值模拟,估算齿轮传动系统动载荷,从而得到一个新的动载系数计算方法。