传统出行行为研究假设所有出行者依据相同的准则选择路径。然而,考虑到出行者个体异质性及决策情境的差异,这一假设显然与现实生活中出行者的择路情景不符。再这样的考量之下,本文运用实证的方法研究出行择路准则异质性的问题,同时考察不同出行目的以及个体特征对出行者择路准则偏好的影响。本文首先系统梳理了出行行为领域有关异质性与出行决策准则的研究,在此基础上提出了三个基本假设：第一、出行者具有差异化的准则偏好；第二、社会人口统计学要素影响出行者择路准则偏好；第三、出行目的影响出行者择路准则偏好。接下来本文根据出行行为领域的有关研究阐述了路径选择的概念,同时借鉴心理学归因理论从内部因素(又称特征因素)与外部因素(又称情境因素)两个角度归纳了路径选择的影响因素；详细阐述了最短路准则、可接受路准则、熟悉准则以及参考点依赖准则这四个准则的含义。接下来,本文简单介绍了SEM方法；按照SEM建模流程,在大量文献搜索的基础上建立了性别、年龄、学历、驾龄、上班准点要求、迟到惩罚水平这六个社会人口统计学要素与四准则偏好之间的SEM初始模型；详细阐述了上班出行／休闲出行两种出行目的下调查问卷的设计,并给出简单的描述性统计分析结果。分析描述性统计量以及SEM最终模型的拟合结果得到以下四方面的结论,证实了本文的三个基本假设。第一、出行者具有多准则偏好；第二、准则与准则之间并非完全独立,参考点依赖准则对其它三种准则具有显著正效应；第三、性别、学历、驾龄等社会人口统计学要素影响出行者准则偏好水平；第四、出行目的影响出行者的准则偏好水平。本研究证实了出行者具有异质性的准则偏好,同时提供了根据不同准则偏好划分的出行者组别,为交通工程领域构建基于准则异质性的多用户配流模型提供依据。