城市网络结构韧性是提升国家经济社会稳定性和外部冲击恢复力的重要保障,对大都市区和城市群空间的组织模式具有重要意义。同时城市网络结构韧性也是国际上区域韧性领域新兴的研究议题,在人文经济地理学的“演化转向”与区域韧性领域的“演进韧性”转变的大背景下,城市网络结构韧性演化将在逐步得到更高层次的关注。而对此中国相关研究领域的研究则相对滞后,传统的城市体系基本理论与研究思路亟需产生新的创新,同时国际上尚未形成行之有效的测度城市网络结构韧性演化水平的定量方法,对于城市网络结构韧性的实证分析也屈指可数。在振兴东北老工业基地的时代诉求与城市群空间结构新格局的迫切要求下,亟需填补相关理论与实证探究。基于上述思想,本研究以辽中南和哈长城市群为研究对象,依据铁路运输时间数据、金融企业总部分支数据、百度搜索指数数据、知网论文合作数据分别构建交通运输网络、金融联系网络、信息关联网络以及创新合作网络,运用最大类间差法、二次指派程序、社会网络分析、ArcGIS空间分析等方法,并构建城市网络结构韧性演化评价模型,从而研究区内多重联系网络结构进行时空演变分析和网络结构韧性演化评估,最终提出相应对策建议,以期为网络结构韧性研究领域研究提供借鉴意义、为制定城市群高质量发展的区域政策制提供全新思路。结果表明:（1）在联系量与组织结构方面均发生了巨大变化。交通、金融、信息网络的联系强度、聚类系数和平均路径长度均得到显著发展,而创新合作网络总量变化不显著,结构有所调整。（2）在结构韧性相关特性上发生差异化演变。交通运输网络层级性降低,同配性增强;金融联系网络层级性削弱,异配型降低;信息关联网络层级性提升,异配性削弱;创新合作网络层级性提升,异配性增强。（3）辽中南与哈长城市群多重网络联系可归纳为总体形态模式异质化与分区形态模式错位化、结构韧性类型稳定化与韧性演化方向差异化的组织特征。其中可将交通运输网络划分为同配性核心边缘网络,而金融、信息与创新网络划分为韧性网络。同时在韧性演化水平方面,创新合作网络＞信息关联网络＞金融联系网络＞交通运输网络。（4）辽中南与哈长城市群多重网络结构韧性的优化路径可以分别从总体结构、片区差异和要素流动三方面进行考虑。其中总体结构应形成“核心突出、边缘扁平”的协同发展模式;片区间分工合作应形成“增长极辐射、差异化发展”的推进思路;要素流动应以节点城市为单元,促进多重要素的流动互通。