随着国际能源形势越加紧缺,电动汽车因其使用清洁能源,能有效减少环境污染和化石能源消耗而备受国内外科学家关注。电动汽车车载充电器作为电动汽车的核心组成,使能量可以在蓄电池与电网间转换。因此对于充电器的研究具有十分重要的意义。首先,本文介绍了电动汽车充电器的研究背景和国内外发展现状,分析了单相车载充电器、三相车载充电器的主要拓扑组成和控制方法,总结了单相车载充电器和三相车载充电器在不同场合中的应用以及各自具有的优势;其次,针对小功率场合,研究了基本无桥拓扑和三相交错并联拓扑的单相车载充电器,分别搭建了两者的仿真模型和实验平台,进行了仿真和实验验证,对比了两种拓扑的优缺点;接着,对于三相充电器拓扑进行合理选择与参数设计,介绍了单相和三相充放电过程均适用的锁相环技术和空间矢量调制技术,并简要概括该双向充电器的三种工作模式:电网向电动汽车充电(G2V),电动汽车向电网回馈能量(V2G)和电动汽车向家庭或用电器供电(V2H);然后,研究了适应于三种工作模式的控制策略,主要包括PQ控制,V/F控制和两种控制的平滑切换;推导相应数学模型,对控制环路进行参数设计,在此基础上进行了G2V/V2G和V2H三种工作模式切换仿真分析;最后搭建样机实验平台,结合使用的控制策略,给出了系统相应的软硬件设计过程,通过实验验证本文所研究的三相充电器能够实现上述三种工作模式,并能够在G2V/V2G模式之间实时切换。该论文有图64幅,表11个,参考文献84篇。