近年来,随着汽车行驶速度的提升以及对机械噪声和轮胎—路面噪声的有效控制,气动噪声水平逐渐成为决定消费者购买选择和提升品牌整体形象的关键因素。汽车风噪问题一直饱受消费者诟病。汽车风振噪声是由行驶中的汽车内外气流相互作用引起的压力脉动导致,直接影响汽车的舒适性。因此对汽车天窗、侧窗及后视镜的气动噪声研究具有重要的理论意义和应用价值。本文结合实车道路实验和数值分析两种方法,对天窗和侧窗开启时的汽车风振噪声现象进行分析,并在此基础上提出有效的优化措施。主要研究内容如下:(1)基于N-S方程,推导气动噪声计算公式,得出有效预测天窗风振频率的经验公式。(2)分别对天窗开启和侧窗开启两种模型进行仿真计算,分析天窗和侧窗风振噪声特性,并结合实车道路实验进行对比验证。(3)基于仿真和实验结果,对天窗和侧窗风振噪声进行优化。通过设计实验方法,针对天窗风振现象,设计不同尺寸和角度的导流板来抑制天窗风振噪声;针对侧窗风振现象,通过在后视镜和三角窗位置加导流槽并优化其尺寸与安装位置,来控制侧窗风振噪声。(4)分别对安装三种不同造型后视镜的模型进行仿真分析,研究三种后视镜模型对汽车外流场的影响。通过上述分析与优化,天窗加导流板后,噪声幅值较初始状态降低了18.2dB,天窗风振现象基本消失;左前侧窗区域,后视镜内侧加单排导流槽,侧窗风振现象明显被抑制,噪声下降了17.6dB。两种优化方式都取得了明显的效果,为以后的设计和研究工作奠定了基础。