本文论述了对气动噪声研究的重要意义,介绍了气动噪声的相关的理论和研究方法。并以空气动力学和气动声学为理论基础,讨论了车辆气动噪声的基本理论和其产生机理,脉动压力和噪声之间的关系。分析表明:偶极子源噪声占气动噪声主要成分;脉动压力是汽车外流场气动噪声的源;在A立柱附近和侧窗表面上涡流流动剧烈,产生很大的脉动压力,是产生汽车外部气动噪声的主要声源。选用Ahmed模型,研究了汽车周围流场的特点和脉动压力的分布情况,得到了总脉动压力级,即:气动噪声。计算表明:脉动压力大的地方气动噪声较大;根据流动情况外流场可以分为分离区和再附着区,分离区的脉动压力最强,平均要比再附着区大5～20个分贝左右;从脉动压力频谱图上看,脉动压力级是宽频谱,无明显的主频率,能量主要在低频区,随着频率的增加而下降,在低频区下降较快,在2000左右赫兹以上的高频部分能量衰减较慢。