近年来,随着列车速度的提高,使得原本问题就很严重的路桥过渡段面临着更加严峻的挑战,主要原因是是由于轨下支撑条件和地基处理措施不同,使得路基与桥梁的刚度差别极大,从而引起轨道刚度的突变,导致线路的不平顺。论文首先论述了路桥过渡段差异沉降产生的危害和原因,比较了不同的处理方法。随后着重研究了减小路桥过渡段沉降差的机理。在理论分析的基础上,利用有限单元法对CFG桩地基加固处理路桥过渡段差异沉降进行了二维非线性有限元分析。并对CFG桩不同的桩间距,不同的桩长度进行了计算分析,结果表明:(1)对于过渡段横断面,CFG桩从路基中间向路基两边渐变能有效地缓和沉降盆地。(2)对于过渡段纵断面,路桥过渡段的最大沉降处随着桩密度或长度的增加而逐渐远离桥台,过渡段范围变大,过渡段地基桩的密度和长度由桥台向路基渐变的加固效果最好,桩长度渐变和桩密度渐变的地基处理方式可以很好地控制沉降差。(3)本文在理论分析和数值模拟计算结论的基础上,给出了过渡段需要加强的范围,进而提出了过渡段路基的加强措施。本文二维有限元分析所得的结论对治理路桥过渡段不均匀沉降具有借鉴意义,可供类似工程设计参考。