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本文主要利用中国科学院“实验1”号调查船东印度洋航次观测数据、ARGO(Array for real-time geostrophic oceanography)温、盐廓线数据和WOD09(WorldOcean Database2009)资料集，分析了春季孟加拉湾南部和赤道东印度洋上层海洋的水文要素特征以及障碍层的时空变化。同时结合RAMA(Research MooredArray for African-Asian-Australian Monsoon Analysis and Prediction)潜标数据、卫星遥感资料和再分析资料，探讨了孟加拉湾南部海水经向地转输运的变化、温跃层的波动以及障碍层变化的相关机制。 航次分析结果表明，在3～5月份，即印度洋冬季风向夏季风转换期间，赤道西风的爆发成为这一海域最关键的驱动力，将阿拉伯海的高盐水向东输运，使赤道纬向压强梯度力转为西向，减弱了赤道潜流并引起向北的经向地转输运。在孟加拉湾湾口，赤道的波动强迫导致了经向输运由南向转为北向，来自阿拉伯海的高盐水与孟加拉湾的低盐水在此汇集，形成了明显的盐度梯度;波动强迫还使得孟加拉湾湾口呈现出一个向西移动并减弱的气旋涡流场。在波动和表层盐度差异的影响下，湾口温跃层维持着向西向下倾斜的状态，即使是在印度洋东岸海水堆积时，也没有如赤道断面温跃层一样大幅度加深。 本文进一步分析东印度洋春季障碍层时空分布特征，结果显示，3～5月份东印度洋的障碍层具有明显的空间差异和时间变化。在赤道东印度洋，虽然等温层随着波动和海水堆积不断加深，但是由于次表层高盐水的入侵路径偏南，上层盐度层化不断变弱，解除了赤道海域混合层加深的屏障，最终使得赤道东印度洋的障碍层仅在苏门答腊岛西面沿岸降雨带较强。而孟加拉湾口的障碍层变化机制则与此相反，海洋上层低盐水一直维持着较强的盐度垂向梯度，所以混合层始终较浅。但是，受短波辐射和淡水的影响，湾口的等温层并没有出现显著的加深，因此障碍层厚度便没有显著增厚。